When is the best time to observe HIP 42579?

HIP 42579 is best observed from December through February, with peak visibility during January when it transits around midnight in the Northern Hemisphere.

Where is HIP 42579 located in the sky?

HIP 42579 lies in the constellation Kiel des Schiffs at right ascension 08h 41m and declination -57° 33′.

What telescope do I need to split HIP 42579?

Splitting HIP 42579 requires an aperture of roughly 100 mm or larger — the components are separated by about 3.8″ at magnitudes near 6.3. Larger apertures and steady seeing help resolve the pair cleanly.

HIP 42579 — Doppelstern in Kiel des Schiffs

Helligkeit 6.3^m DoubleStar Kiel des Schiffs (Car) Sichtbar

Sternkarte + Liste + Plan Star Hop

Beobachten

1Physikalische Eigenschaften

Helligkeit 6.34

Spektraltyp A3V

Sternfarbe Weiß (B-V 0.20)

Entfernung 148 ly

2Position & Bezeichnungen

RA 08h 40m 43.6s

Dec -57° 32' 43.0"

Sternbild Kiel des Schiffs (Car)

HR 3455

HIP 42579

HD 74341

SAO 236179

SIMBAD

3Wie leicht zu trennen?

Hauptstern 6.3 mag Begleiter 8.3 mag Abstand 3.8″

Melde dich an und konfiguriere deine Ausrüstung und deinen Standardstandort, um die Daten auf Dich anzupassen zu sehen.

Teleskop	Bortle 3	Bortle 4	Bortle 5
80 mm Refraktor 80mm Refr.	Mittel+	Mittel+	Mittel+
150 mm Newton 150mm Newt.	Leicht	Leicht	Leicht
Celestron C8 (203 mm SCT) C8 203mm	Leicht	Leicht	Leicht

Einfach Mittel Schwer Sehr schwer Unmöglich

Bortle 3 = ländlich · 4 = Stadtrand · 5 = Vorstadt

4Sichtbarkeit

Standort in den Benutzereinstellungen festlegen um Sichtbarkeitsdaten zu sehen.

Beste Beobachtungszeit Dec – Feb (peak: Jan)

5Mehrfachsternsystem

Abstand 3.8″

Begleiter-Mag 8.3

Positionswinkel 248°

Sternfarben A: Weiß B: Gelb

Entdecker HJ 4130

Distanz im Zeitverlauf

Gemessen 1835 → 2015 (180 y)

Distanz-Drift 3.0" → 3.8" (+0.80")

Rate +0.0044" / y

PW-Drift 218° → 248° (+30°, +0.167°/y)

Langsame Veränderung über Generationen — in Lebensspannen-Vergleichen erkennbar.

Gemessen aus dem WDS-Beobachtungsarchiv. Es liegt keine Bahnlösung vor — meist, weil die Umlaufzeit zu lang ist, um aus dem vorhandenen Messbogen eine Bahn abzuleiten.